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Jun 03, 2023

Se forma un grupo de trabajo para discutir opciones de diseño para la barandilla de Torrey Pines Road en La Jolla

Una nueva barandilla llegará al lado norte de Torrey Pines Road de La Jolla entre Prospect Place y Coast Walk, donde actualmente hay un carril K blanco, pero los detalles y las especificaciones de diseño aún no están disponibles.

Se instalará una nueva barandilla en el lado norte de Torrey Pines Road de La Jolla entre Prospect Place y Coast Walk, donde actualmente hay un carril K blanco, pero aún se están desarrollando los detalles y las especificaciones de diseño.

Se ha formado un grupo de trabajo comunitario para intercambiar ideas y transmitir cualquier inquietud sobre la barandilla a la ciudad de San Diego antes de las fases de diseño y construcción del proyecto.

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El año pasado, el Concejo Municipal autorizó el uso de una subvención de $718,700 del Programa de Mejora de la Seguridad en las Carreteras del Departamento de Transporte de California. La financiación de la subvención apoyará las fases de diseño y construcción, pero con limitaciones en el diseño.

La ciudad dispuso de fondos adicionales que elevaron el presupuesto a casi $1 millón.

Según la ciudad, la nueva barandilla que se está considerando es de 350 pies de barandilla de seguridad hecha de láminas de metal que “normalmente se usa en la plataforma de un puente. Este proyecto atornillará el riel a la parte superior de un bordillo ancho y profundo... que también actuará como parte de la acera”.

Se espera que el proyecto cueste poco más de 1,3 millones de dólares y, por lo tanto, se considera “parcialmente financiado”. Aún no se ha seleccionado un contratista y no se ha determinado un cronograma de trabajo.

Con la esperanza de encontrar algo más agradable desde el punto de vista estético que las láminas de metal para conductores, peatones y ciclistas en Torrey Pines Road, Kathleen Neil, residente de La Jolla, formó el grupo de trabajo que se reuniría periódicamente para discutir el proyecto.

"Me di cuenta de que no aborda cuestiones más allá de la seguridad de los vehículos motorizados", dijo Neil al La Jolla Light. “Puedo entender el deseo de hacerlo más protector para los coches en pendientes pronunciadas, pero no quiero que acabemos con lo que figura en la lista. ...

"No sé cuánto margen de maniobra tiene la ciudad y cuánto pueden jugar con el diseño, así que decidí resucitar lo que varias personas habían hecho y planeo dar su opinión antes de que comiencen a diseñar para que tengamos la oportunidad de decir: ' Estas son nuestras preocupaciones; ¿Puedes abordarlos?'”

La idea de una barandilla se ha discutido desde mediados de la década de 2000, cuando los residentes de La Jolla se reunieron y produjeron algunos de los primeros dibujos.

"El objetivo era hacer que esa carretera fuera más segura y amigable para los usuarios no motorizados", dijo Neil. “A estas reuniones asistían entre 20 y 30 personas; fue una participación comunitaria realmente buena”.

Pero una cuestión de financiación impidió que el plan siguiera adelante.

En los años siguientes, se instaló una baliza HAWK activada por peatones en Torrey Pines Road que permite que el tráfico avance ininterrumpidamente a menos que alguien quiera cruzar la active, y el Proyecto del Corredor de Torrey Pines Road creó una nueva acera en el lado sur de Torrey Pines. una capa de hormigón asfáltico con franjas de carriles para bicicletas protegidos, una mediana de asfalto pintado y más.

En enero de 2018, un automóvil salió de Torrey Pines Road hacia la ladera y aterrizó en el patio de una de las casas de Coast Walk que se encuentran debajo. Poco después se instaló el carril K blanco como medida de protección temporal.

Al año siguiente, el K-rail fue destrozado con grafitis, posiblemente debido a su alta visibilidad.

En 2021, se presentó una propuesta de subvención para rediseñar la barandilla con una barandilla más permanente. Pero la subvención conlleva límites.

"El ochenta por ciento de los fondos tiene que destinarse a cuestiones de seguridad de los vehículos", dijo Neil. Pero añadió que es necesario considerar otros intereses.

“Los vehículos quieren entrar y salir, pero a las personas que usan la carretera les gustaría estar seguras”, dijo. “Durante [la pandemia de COVID-19], los peatones y los scooters se volvieron más activos en ese lado [norte] de la carretera. Ese tráfico ha aumentado enormemente. El problema que me llamó la atención es que las barreras temporales protegían a los vehículos pero canalizaban a todos los demás tipos de usuarios hacia la zona de la acera. Ese es un riesgo enorme”.

Añadió que ha visto peatones “inmovilizados a la valla” para dar cabida a otros usuarios de la acera.

“No quiero que [la ciudad] recree lo que ya existe con algo más permanente, con una barrera al lado de la acera que hace que se estreche demasiado”, dijo Neil.

“Decidí resucitar lo que varias personas habían hecho y planeé dar su opinión antes de que comenzaran a diseñar para que tuviéramos la oportunidad de decir: 'Estas son nuestras preocupaciones; ¿Puedes abordarlos?'”

—Kathleen Neil

El plan para el grupo de trabajo “es recopilar comentarios y presentarlos a la ciudad”, dijo. “Creo que deberíamos expresarnos antes de pasar a la fase de diseño. … Hay una amplia gama de voces que expresan interés. Incluso si no obtenemos lo que queremos, si no les decimos cuáles son nuestras preocupaciones, un día nos despertaremos y ellos construirán algo que tal vez no queramos”.

Neil agregó que no está defendiendo ningún diseño sobre otro y dijo: "Si todo lo que hace el grupo es darle ideas a la ciudad y la ciudad las resuelve, es una victoria".

La primera reunión del grupo será a las 6 pm el lunes 26 de junio en la Biblioteca La Jolla/Riford, 7555 Draper Ave., inmediatamente después de la reunión de Parques y Playas de La Jolla a las 4 pm. Se espera que asistan representantes del Departamento de Ingeniería y Proyectos Capitales de la ciudad.

Para obtener más información, envíe un correo electrónico a [email protected]. ◆

Actualizaciones

1:10 pm 13 de junio de 2023: este artículo se actualizó con una nueva descripción de la barandilla que se está considerando, junto con información adicional.